苏伊士运河对世界经济的重要性及影响

这是苏伊士运河的地理图，从地图上我们可以看到，苏伊士运河北临地中海，东南临红海，是从欧洲到印度洋和西太平洋附近陆地最短的航线。

苏伊士运河于1870年开通，在此之前，往返于欧亚之间的船只必须经过非洲南端的好望角，不仅航道漫长，而且极其危险。

苏伊士运河开通后，上述问题得到有效解决，运河的南北双向水运大大缩短了欧亚之间的航程。

远洋航程的缩短意味着时间的节省和货运频率的增加，其好处是显而易见的。我们以这次搁浅事件为例。

长赐号被困第五天，苏伊士运河受阻船只已达248艘，且数量还在不断飙升。美国航海史学家梅尔科利亚诺预测，这将对全球贸易产生巨大影响。根据航运数据和新闻公司劳氏船级社的榜单，苏伊士运河每小时损失约4亿美元。

而这还只是纸面上的数字。航运延误可能会扰乱全球供应链，如果需求增加，还可能推高全球大宗商品价格。

比如说，全世界海运石油有5%到10%要经过苏伊士运河，如果苏伊士运河被堵塞，石油和成品油的供给就会减少，从而加速价格的上涨，这个影响是比较大的。

对于埃及来说，影响更为直接。

苏伊士运河是拿破仑占领埃及时修建的，当时由法国控制的运河公司经营，后来法国运河公司的股份被卖给英国，英国在运河两岸驻扎军队，通过英埃条约控制着运河。

苏伊士运河战争之后苏伊士运河在哪，埃及在纳赛尔总统的领导下收回了苏伊士运河，对于埃及来说，控制了苏伊士运河就相当于控制了一个大型收费站。

这个收费站不仅规模大，而且费用昂贵，一般来说，船只通过苏伊士运河的通行费，差不多相当于绕道南部非洲的燃油费。

苏伊士运河船舶通行费平均为每吨10美元，而每天通过苏伊士运河的船舶超过10万吨，综合起来，通行费相当可观。

据统计，苏伊士运河每年创造的外汇收入超过50亿美元，旅游、港口等衍生收入在埃及经济中占有重要地位。

除了经济影响之外，停飞是否还会产生政治后果？

目前来看应该不会发生。但从历史角度看，苏伊士运河不仅是一条经济运河，更是一条政治运河。两次世界大战、第二次中东战争、阿以战争期间，苏伊士运河都成为国际关注的焦点。希望搁浅只是短暂事件。