对外经济贸易大学：声誉与实力解析

在取得显著成绩的同时，航空口岸在实际运行中仍面临诸多挑战。比如，部门协同与信息共享不足、多式联运衔接不畅、特殊货物通关效率低、行李处理速度慢以及航空口岸辐射能力不足等问题，制约着航空口岸效能的充分发挥。为了解决这些问题，海关总署等部门出台《关于进一步促进航空口岸通关便利化若干措施》，有望为发展更高水平开放型经济提供坚实保障。

推动国际贸易便利化。从相关企业实践经验来看，优化通关流程、提高特殊货物通关效率、支持多式联运等具体措施，能显著缩短货物通关时间，降低企业物流成本，助力“空中丝绸之路”建设。例如，在京津冀、长三角、粤港澳大湾区等主要航空口岸试点“7×24小时”通关制度，开展机坪“直装直提”试点，推广多式联运“一单制”“一箱制”等模式，就可以为高价值、时效性强的货物提供快速通关保障，从而提升航空口岸的国际竞争力。

促进国际人员往来。服务人员跨境往来是航空运输的独特优势。创新国际通程航班监管、优化出入境手续、加快行李处理速度等措施，有利于大幅提升旅客通关便利性。特别是推出手提行李和托运行李“双预检”试点、24小时过境免检、中转行李直挂服务、航空公司“全委托”模式等，可以为国际旅客提供更加高效、便捷的通关体验，助力加强中外人文交流。

增强航空枢纽功能。加密定期国际全货机航线、支持国际货物中转业务等措施，可以进一步增强中国航空枢纽的集聚效应和辐射带动作用。其中，鼓励航空公司加大全货机运力投放力度、支持航空枢纽开展全货机业务、推进分级分类差异化安检等，不仅能推动相关地区临空经济发展，还有助于巩固和提升中国航空口岸在全球航空网络中的地位，为构建全方位复合型国际航空枢纽创造条件。

与此同时，航空物流公共信息平台建设、数据共享、加大监管智能装备设备升级改造应用、深入推进“智慧海关、智能边境、智享联通”建设等，有望直接提升航空口岸的数字化智能化水平。未来，各方还需持续加大技术投入、完善配套措施，推动航空口岸智能化水平全面提升。

中国开放的大门越开越大，需要航空口岸做大做强。面对航空口岸快速发展的新趋势，广大外贸企业应主动把握机遇，充分利用政策支持、监管优化、技术变革带来的有利条件，通过优化物流布局、运用数字化工具、加强国际市场开拓等方式持续提升国际竞争力，为自身海外业务拓展乃至中国经济高质量发展积聚更多正能量。

(作者为对外经济贸易大学国际经济贸易学院副院长)

航空口岸强大，开放水平更高（开放谈）

杨杭军

航空口岸具有跨境客货运输效率快、往来便利、时效性强、受地理因素影响小等特点，在服务对外开放、促进贸易发展、便利人员往来等方面发挥着重要作用。2024年，我国国际航线货运量和旅客吞吐量分别实现了22.4%和109.8%的增长，这不仅从一个侧面反映出中国经济的复苏态势，也彰显了航空口岸在全球供应链中的独特地位。

在取得显著成绩的同时，航空口岸在实际运行中仍面临诸多挑战。比如，部门协同与信息共享不足、多式联运衔接不畅、特殊货物通关效率低、行李处理速度慢以及航空口岸辐射能力不足等问题，制约着航空口岸效能的充分发挥。为了解决这些问题，海关总署等部门出台《关于进一步促进航空口岸通关便利化若干措施》，有望为发展更高水平开放型经济提供坚实保障。

推动国际贸易便利化。从相关企业实践经验来看，优化通关流程、提高特殊货物通关效率、支持多式联运等具体措施，能显著缩短货物通关时间，降低企业物流成本，助力“空中丝绸之路”建设。例如，在京津冀、长三角、粤港澳大湾区等主要航空口岸试点“7×24小时”通关制度，开展机坪“直装直提”试点，推广多式联运“一单制”“一箱制”等模式，就可以为高价值、时效性强的货物提供快速通关保障，从而提升航空口岸的国际竞争力。

促进国际人员往来。服务人员跨境往来是航空运输的独特优势。创新国际通程航班监管、优化出入境手续、加快行李处理速度等措施，有利于大幅提升旅客通关便利性。特别是推出手提行李和托运行李“双预检”试点、24小时过境免检、中转行李直挂服务、航空公司“全委托”模式等，可以为国际旅客提供更加高效、便捷的通关体验，助力加强中外人文交流。

增强航空枢纽功能。加密定期国际全货机航线、支持国际货物中转业务等措施，可以进一步增强中国航空枢纽的集聚效应和辐射带动作用。其中，鼓励航空公司加大全货机运力投放力度、支持航空枢纽开展全货机业务、推进分级分类差异化安检等，不仅能推动相关地区临空经济发展，还有助于巩固和提升中国航空口岸在全球航空网络中的地位，为构建全方位复合型国际航空枢纽创造条件。

与此同时，航空物流公共信息平台建设、数据共享、加大监管智能装备设备升级改造应用、深入推进“智慧海关、智能边境、智享联通”建设等，有望直接提升航空口岸的数字化智能化水平。未来，各方还需持续加大技术投入、完善配套措施，推动航空口岸智能化水平全面提升。

中国开放的大门越开越大，需要航空口岸做大做强。面对航空口岸快速发展的新趋势，广大外贸企业应主动把握机遇，充分利用政策支持、监管优化、技术变革带来的有利条件，通过优化物流布局、运用数字化工具、加强国际市场开拓等方式持续提升国际竞争力，为自身海外业务拓展乃至中国经济高质量发展积聚更多正能量。

(作者为对外经济贸易大学国际经济贸易学院副院长)

航空口岸强大，开放水平更高（开放谈）

杨杭军

航空口岸具有跨境客货运输效率快、往来便利、时效性强、受地理因素影响小等特点，在服务对外开放、促进贸易发展、便利人员往来等方面发挥着重要作用。2024年，我国国际航线货运量和旅客吞吐量分别实现了22.4%和109.8%的增长，这不仅从一个侧面反映出中国经济的复苏态势，也彰显了航空口岸在全球供应链中的独特地位。

在取得显著成绩的同时，航空口岸在实际运行中仍面临诸多挑战。比如，部门协同与信息共享不足、多式联运衔接不畅、特殊货物通关效率低、行李处理速度慢以及航空口岸辐射能力不足等问题，制约着航空口岸效能的充分发挥。为了解决这些问题，海关总署等部门出台《关于进一步促进航空口岸通关便利化若干措施》，有望为发展更高水平开放型经济提供坚实保障。

推动国际贸易便利化。从相关企业实践经验来看，优化通关流程、提高特殊货物通关效率、支持多式联运等具体措施，能显著缩短货物通关时间，降低企业物流成本，助力“空中丝绸之路”建设。例如，在京津冀、长三角、粤港澳大湾区等主要航空口岸试点“7×24小时”通关制度，开展机坪“直装直提”试点，推广多式联运“一单制”“一箱制”等模式，就可以为高价值、时效性强的货物提供快速通关保障，从而提升航空口岸的国际竞争力。

促进国际人员往来。服务人员跨境往来是航空运输的独特优势。创新国际通程航班监管、优化出入境手续、加快行李处理速度等措施，有利于大幅提升旅客通关便利性。特别是推出手提行李和托运行李“双预检”试点、24小时过境免检、中转行李直挂服务、航空公司“全委托”模式等，可以为国际旅客提供更加高效、便捷的通关体验，助力加强中外人文交流。

增强航空枢纽功能。加密定期国际全货机航线、支持国际货物中转业务等措施，可以进一步增强中国航空枢纽的集聚效应和辐射带动作用。其中，鼓励航空公司加大全货机运力投放力度、支持航空枢纽开展全货机业务、推进分级分类差异化安检等，不仅能推动相关地区临空经济发展，还有助于巩固和提升中国航空口岸在全球航空网络中的地位，为构建全方位复合型国际航空枢纽创造条件。

与此同时，航空物流公共信息平台建设、数据共享、加大监管智能装备设备升级改造应用、深入推进“智慧海关、智能边境、智享联通”建设等，有望直接提升航空口岸的数字化智能化水平。未来，各方还需持续加大技术投入、完善配套措施，推动航空口岸智能化水平全面提升。

中国开放的大门越开越大，需要航空口岸做大做强。面对航空口岸快速发展的新趋势，广大外贸企业应主动把握机遇，充分利用政策支持、监管优化、技术变革带来的有利条件，通过优化物流布局、运用数字化工具、加强国际市场开拓等方式持续提升国际竞争力，为自身海外业务拓展乃至中国经济高质量发展积聚更多正能量。

(作者为对外经济贸易大学国际经济贸易学院副院长)

国内就业率爆表的高校盘点！这些学校毕业生被名企“抢订”

在“就业难”成为社会热点的今天，选对高校往往能让学生赢在起跑线上。根据权威数据与行业调研，以下5类高校的毕业生因就业率高、对口名企多，成为考生和家长的“新宠”

1. 顶尖工科强校：专业硬核，行业龙头争抢

华南理工大学以99%的综合就业率稳居榜首，其电子信息、机械工程等专业与华为、腾讯等企业深度合作，毕业生起薪普遍超10万元。同济大学的土木、汽车类专业常年保持98%以上就业率，中建、上汽等国企每年定向招聘超千人。

2. 行业“黄埔军校”：垄断领域就业资源

北京邮电大学被称为“通信行业的清华”，中国移动、华为等企业75%的中高层来自北邮，招聘笔试主会场直接设在校内。对外经济贸易大学则称霸金融外贸领域，35%毕业生进入四大会计师事务所，年薪20万+岗位占比超40%。

3. 区域龙头高校：本地名企“人才库”

浙江机电职业技术大学虽为职教本科，但98%毕业生进入浙江省交投、上海铁路局等国企，500分左右即可报考。长江大学凭借“三桶油”校友资源，石油工程专业92%毕业生直接签约央企，二本分数也能端上“铁饭碗”。

4. 特色学科黑马：新兴产业对口率高

北京航空航天大学的机器人、人工智能专业与军工集团合作，毕业生年薪中位数达18万元。复旦大学的微电子、计算机专业受长三角芯片企业青睐，80%学生未毕业已获芯片大厂offer。

5. 深造型名校：升学镀金提升竞争力

清华大学、北京大学虽直接就业率不及工科院校，但超60%学生选择赴哈佛、MIT等顶尖学府深造，归国后多进入科研机构或跨国企业高管层。

就业避坑指南：

优先选择校企合作紧密的专业（如华南理工的华为班）；

关注行业垄断型高校（如北邮通信、对外经贸金融）；

二本考生可瞄准区域强校（如长江大学、浙江机电）。

你更看重高校名气还是专业对口率？如果是你，会优先选择哪类大学？评论区聊聊你的择校观！

都是财经类的三非大学，东北财经大学，你为啥这样优秀呢？

软科榜上收录了54所财经类大学，排在前5名的财经类大学分别是：上海财经大学、中央财经大学、对外经济贸易大学、西南财经大学、中南财经政法大学，这5所大学都是211、双一流大学。接下来，排在第6名的大学就是东北财经大学，这是一所“三非”大学，简单说，既不是985、211，还不是双一流的大学。

排在东北财经大学之后的分别是江西财经大学、浙江工商大学、首都经济贸易大学、南京财经大学、浙江财经大学、上海对外经贸大学、山东财经大学、北京工商大学、南京审计大学、天津财经大学、安徽财经大学等。这些大学都是“三非”大学，有在北京的，有在上海的，按照常规逻辑推理的话，北京和上海这两个城市可以为大学加分的。但是，我查阅了一下这些大学的录取分数线，东北财经大学的录取分数线在这些“三非”大学里面还是独占鳌头的。

坐落在辽宁省大连市的东北财经大学，究竟有什么实力让自己如此优秀呢？接下来，就让我们一起走近这所财经类的“无冕之王”，了解它、认识它，为考生的报考提供一点参考。

东北财经大学在软科榜上的排名是第99名，在校友会排行榜上的排名是第96名。我国共有116所211大学，从东北财经大学的位次来看，它比很多211大学的位次还要靠前。

东北财经大学是辽宁省一流大学重点建设高校、辽宁省“国内一流大学”建设高校。这所大学源于1952年创建的东北财经学院，当时的校址在沈阳。后来与沈阳师范学院、沈阳俄文专科学校合并成辽宁大学，紧接着又将东北财经学院分出来与辽宁商学院合并成辽宁财经学院，校址也迁到了大连，划归财政部管理。直到1985年改成东北财经大学，归辽宁省管理，成为财政部、教育部的共建高校。

东北财经大学的办学实力究竟有多强呢？

10个一级学科硕士点和6个一级学科博士点。

4个国家重点学科：财政学、产业经济学、会计学、数量经济学。

第4轮学科评估，有3个A类学科（应用经济学A、统计学A-、工商管理A-）。

有25个本科专业入选国家级一流本科专业建设点。

有9个国家级特色专业（会计学、金融学、工商管理、财政学、统计学、税务、保险学、工程管理、旅游管理）。

校友会专业排行榜上，人力资源管理、酒店管理、房地产开发与管理专业，均被评为A++级专业，在全国排名第一。

在软科排行榜上，会计学、财务管理、资产评估、物流管理、酒店管理被评为A+专业，其中资产评估专业在全国与中央财经大学并列第一。

学校好不好，就业见分晓。哪所大学的毕业生就业质量高，哪所大学就是好大学，呵呵，就是这么简单粗暴。

东北财经大学官方发布的最新的就业信息是2022届毕业生的，我们就以此为例，看看东北财经大学的毕业生都去哪里了。

52.49%的本科毕业生选择升学深造，17.53%的毕业生选择签劳动合同就业，13.75%的毕业生签协议就业，还有9.72%的毕业生待就业；3.84%的硕士毕业生选择升学深造，35.98%的毕业生选择签劳动合同就业，36.64%的毕业生签协议就业，还有18.32%的毕业生待就业；51.22%博士毕业生选择签协议就业，17.07%的毕业生签劳动合同就业，还有4.88%的毕业生选择科研助理，26.83%的毕业生待就业。

从毕业生的行业流向来看，本科毕业生和硕士毕业生主要流向金融业（本科生16.26%、硕士生25.93%)，博士生主要就业于教育(79.31%)。其中本科毕业生和硕士毕业生从事的主要职业类是财务/审计/税务/统计（本科生42.52%，硕士生32.02%)，博士生从事主要职业类是高等教育(88.24%)。

从毕业生从事单位的性质来看，企业是吸纳本科毕业生和硕士毕业生的主要阵地，其中58.68%的本科毕业生和41.51%的硕士毕业生流向其他企业，22.84%的本科毕业生和29.47%的硕士毕业生流向国有企业就业。对博士毕业生来说，60%的毕业生选择到高等教育单位就业，16.67%的毕业生选择其他事业单位就业。

东北财经大学毕业生就业单位的地区分布，辽宁是最主要的就业省份（博士50%、硕士26.71%、本科48.37%）。其次是广东省、北京市、山东省等。

毕业生流向的重点单位包括：中国建筑、中国交通、国家电网、中国五矿集团、中国银行、中国工商银行、中国建设银行、中国农业银行、腾讯，阿里、中国、国家开发银行、农业发展银行、普华永道、毕马威、安永、德勒、公安部、财政部、国家海关各地方海关、国家税务局各地方税务局、各级法院、各级检察院等党政机关和事业单位等。

在中国薪酬网公布的《2024年全国高校毕业生薪酬排行榜TOP200》榜单上，东北财经大学2023届毕业生的平均月薪是7063元，在全国高校里面排在第128名。排在中央财经大学、对外经济贸易大学、上海财经大学、浙江财经大学、首都经济贸易大学、广东财经大学、江西财经大学、西南财经大学等财经类大学的后面。可能与毕业生就业的地区经济发达程度有关系。

我以山东省和安徽省两个高考大省作为样本进行分析，各位考生和家长可以作为参考。

1、山东省的录取数据分析

2024年东北财经大学在山东省设置了27个本科招生专业。

录取分数线超过600分的专业有6个，分别是会计学（注册会计师方向）612分、审计学605分、会计学（国际会计方向）603分、财务管理602分、财政学类600分、经济学（拔尖学生培养基地班）600分。

录取分数线超过590分的专业有7个，分别是法学599分、金融学类598分、资产评估595分、工商管理593分、应用统计学592分、金融工程592分、经济统计学591分。

录取分数线最低的5个专业分别是：财务管理（与英国萨里大学合作办学）572分、金融学（与英国奥斯特大学合作办学）566分、管理科学与工程类555分、工商管理（与英国萨里大学合作办学）553分、旅游管理（与英国萨里大学合作办学）528分。

要想报考东北财经大学的热门专业，高考成绩需要超出特招线（521分）70分以上。就算是想报考那些不受考生待见的专业，高考成绩也要超出特招线10分以上才有把握。

2、安徽省的录取数据分析

（1）2024年东北财经大学在安徽省物理类设置了19个本科招生专业。

录取分数线超过600分的专业有2个，分别是会计学（注册会计师方向）604分、会计学（国际会计方向）602分。

录取分数线超过590分的专业有8个，分别是应用统计学597分、经济学（拔尖学生培养基地班）595分、经济统计学594分、统计学593分、数据科学与大数据技术592分、大数据管理与应用592分、金融学类（含金融学、投资学）592分、人工智能591分。

录取分数线最低的5个专业分别是：会计学（与英国奥斯特大学合作办学）581分、金融学（与英国奥斯特大学合作办学）581分、财务管理（与英国萨里大学合作办学）573分、工商管理（与英国萨里大学合作办学）561分、旅游管理（与英国萨里大学合作办学）541分。

要想报考东北财经大学的热门专业，高考成绩需要超出特招线（514分）80分以上。就算是想报考那些不受考生待见的专业，高考成绩也要超出特招线30分以上才有把握。

（2）2024年东北财经大学在安徽省历史类设置了10个本科招生专业。

这10个本科专业的录取分数线分别是：

会计学（注册会计师方向）616分、会计学（国际会计方向）607分、审计学604分、国际经济与贸易603分、财政学类（含财政学、税收学）601分、金融学类（含金融学、投资学）594分、会计学（与英国奥斯特大学合作办学）587分、金融学（与英国奥斯特大学合作办学）573分、财务管理（与英国萨里大学合作办学）552分、工商管理（与英国萨里大学合作办学）538分。

历史类考生要想报考东北财经大学的热门专业，高考成绩需要超出特招线（512分）80分以上。报考那些不受考生待见的专业，高考成绩也要超出特招线20分以上才有把握。

分析到这里，我还是对东北财经大学毕业生的平均收入比其他几所“三非”大学的财经类大学收入低，有些替东北财经大学抱不平。

根据我的理解，与其他几所财经类大学相比，东北财经大学毕业生平均收入排名不靠前，主要有以下原因：

一是地域因素，东北财经大学位于辽宁大连，东北地区经济发展速度近年来相对较慢，产业结构调整面临一定挑战，对财经类人才的需求增长相对乏力。

二是专业因素，东北财经大学的专业设置以传统财经专业为主，在新兴领域专业发展相对滞后。其毕业生较多流向当地的国有企业、金融机构等，这些单位的薪资水平相对稳定但可能不会太高。

三是影响力因素，东北财经大学在东北地区知名度较高，但在全国其他地区，尤其是长三角、珠三角地区，其影响力相对较弱。