控制工程考研院校排名：211工程院校推荐

大家好，如果您还对控制工程考研院校排名：211工程院校推荐不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享控制工程考研院校排名：211工程院校推荐的知识，包括的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

关于两所大学的办学层次，所处的地理位置，我们就不用多说了，上面已经谈到了。

1、特色与贡献：南京航空航天大学的航空航天特色鲜明，被称为中国航空航天工程领域的“黄埔军校”，是我国最早开展无人机研制的单位之一，研制出我国第一架无人驾驶大型靶机、第一架无人驾驶核试验取样机、第一架无人驾驶直升机等。拥有我国直升机领域仅有的两个国家级重点实验室，是全国唯一一所拥有直升机专业本硕博完整培养体系的高校，在C919大型客机、 “嫦娥” 探测器、“天问一号” 火星探测任务中，都有南航的贡献。

南京理工大学与大名鼎鼎的“哈军工”有着很深的渊源，由哈军工分建而成的，在火炮研制方面有着深厚的历史积淀和卓越的成就，被誉为 “兵器技术人才摇篮”。在先进武器装备研发、弹药技术创新、技术突破等方面都有诸多成就。

2、排名与位次：国内外有一些专门给大学排名的机构，当然这些机构不是完全免费为公众提供信息的，很多信息是要收费的。也有网友以为这些机构在排名的时候会向大学收费，谁给的钱多，谁的位次就会往前排。这种说法我不太赞成，这些机构做的不是一锤子买卖，它们做的是长期生意，如果真有暗箱操作的话，那就是自毁门头，砸了自己的品牌。不过实事求是的讲，现在很多人不太关注大学的排名了，更加关注就业情况。尽管如此，我们还是看看软科、校友会、QS世界、US世界的排名吧。

软科排名，南京航空航天大学排在第36名，南京理工大学排在第37名；校友会排名，南京理工大学排在第38名，南京航空航天大学排在第50名；QS世界排名，南京理工大学排在第565名，南京航空航天大学排在第761-770名；US世界排名，南京理工大学排在第489名，南京航空航天大学排在第560名。从国内外这4家排名机构给出的排名位次看，南京理工大学的位次比南京航空航天大学更靠前一些。

3、学科与专业：两所大学都是双一流大学，南京理工大学有1个双一流学科（兵器科学与技术），南京航空航天大学有3个（力学、控制科学与工程和航空宇航科学与技术）。在全国第4轮学科评估中，南京理工大学有27个学科上榜，其中A类学科有2个（兵器科学与技术A+、化学工程与技术A-）；南京航空航天大学有24个学科上榜，其中A类学科有3个（力学A-、机械工程A-、管理科学与工程A-）。

南京理工大学有20个一级学科博士学位授权点和35个一级学科硕士学位授权点，南京航空航天大学有20个一级学科博士学位授权点和32个一级学科硕士学位授权点。总体来看，南航和南理工的学科实力算是旗鼓相当吧。

再看看两所大学的专业建设情况。南京理工大学有38个国家级一流本科专业建设点，南京航空航天大学有37个国家级一流本科专业建设点。

校友会对这2所大学的专业评估情况是，南京理工大学有2个专业评为中国七星级专业（武器发射工程 、材料科学与工程），5个专业评为中国六星级专业（武器系统与工程、信息对抗技术、光电信息科学与工程、机械工程、自动化），10个专业评为中国五星级专业（5），其中武器发射工程、武器系统与工程在全国排名第一。南京航空航天大学有1个专业评为中国七星级专业（飞行器设计与工程），4个专业评为中国六星级专业（飞行器动力工程、工程力学、机械工程、自动化），9个专业评为中国五星级专业（5），其中飞行器设计与工程、飞行技术、飞行器环境与生命保障工程在全国排名第一。

在软科发布的最新专业排名榜上，南京理工大学有5个A+（武器系统与工程、武器发射工程、探测制导与控制技术、弹药工程与爆炸技术、特种能源技术与工程）、40个A；南京航空航天大学有4个A+（物联网工程、飞行技术、飞行器适航技术、无人驾驶航空器系统工程）、27个A。

从专业情况看，南京理工大学稍胜一筹。

1、南京航空航天大学的就业情况分析

2023届毕业生当中有43%左右的毕业生选择航空、航天等国防科技工业就业及深造，13%左右的毕业生选择到民航就业，31%左右的毕业生选择到世界500强企业就业。

企业是本科生和硕士生主要就业去向，其中55%左右的本科毕业生到国企就业、28%左右到民企就业、5%左右到三资企业就业；34%左右的硕士毕业生到国企就业、32%左右到民企就业、11%左右到三资企业就业，还有22%左右的毕业生流向机关事业单位。对博士毕业生而言，高校以及科研机构是他们的主要去向，60%左右的毕业生到高等教育机构就业，13%流向国企就业，11%流向科研设计单位。

从毕业生的就业地区分布来看，主要集中在长三角地区城市（南京、杭州、苏州等）、政治经济中心城市（北京、上海、深圳等）、国防科技工业单位聚集城市（西安、成都、贵阳等）。

南京航空航天大学毕业生流向的重点单位包括航空航天领域（中国商飞、航空工业集团、航天科技集团、航天科工集团等）、民航系统（中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空等）、高端制造企业（华为、比亚迪、中国电子科技集团等）以及科研院所、党政机关等。

在中国薪酬网更新的《2024年中国大学毕业生薪酬排行榜TOP200》榜单上，南京航空航天大学2023届应届毕业生的平均月薪酬是10831元，在全国高校里面排在第55名。

2、南京理工大学的就业情况分析

南京理工大学发布的最新的毕业生就业质量报告是2022届的，并且非常简约。提到了本科毕业生的深造率是53%左右，有33%左右的毕业生进入世界500强企业就业。

毕业生就业的地区，按照人数多少来看，主要集中在江苏省、上海市、浙江省、广东省、陕西省。其中44%的本科毕业生、54%的硕士毕业生和52%的博士毕业生选择江苏省就业（6成以上集中在南京市就业）。

南京理工大学毕业生流向的重点单位包括国防军工领域（中国兵器工业集团、中国兵器装备集团、中国电子科技集团、中国航天科技集团、中国航天科工集团、中国船舶集团等）、民用工业与科技领域（华为、国家电网、比亚迪、中兴通讯、小米集团等）、科研院所与高校等。

从就业的领域来看，71%的毕业生选择国防事业就业，集中在新一代信息技术和软件业（9%左右的博士毕业生、36%左右的硕士毕业生、30%左右的本科毕业生）、高端装备制造（7%左右的博士毕业生、16%左右的硕士毕业生、26%左右的本科毕业生）、新能源（2%左右的博士毕业生、10%左右的硕士毕业生、18%左右的本科毕业生）、新材料（7%左右的博士毕业生、4%左右的硕士毕业生、8%左右的本科毕业生）。

在中国薪酬网更新的《2024年中国大学毕业生薪酬排行榜TOP200》榜单上，南京航空航天大学2023届应届毕业生的平均月薪酬是9195元，在全国高校里面排在第88名。

由于篇幅所限，不可能把全国各个省份的录取数据都进行分析的。在这里选取江苏省作为样本，看看江苏省的考生对家门口的这2所大学是如何选择的，为其他省份的考生和家长提供一些参考。南航和南理工主要是面向理工科招生，因此历史类的考生报考情况我们就不分析了。

1、各个分数段上的专业数量多少分析

南京航空航天大学在江苏省物理类设置了22个本科招生专业，南京理工大学在江苏省物理类设置了30个本科招生专业。

全省录取分数线超出650分的专业，南京航空航天大学有4个，南京理工大学有4个。

全省录取分数线超出640分的专业，南京航空航天大学有20个，南京理工大学有22个。

全省录取分数线超出630分的专业，南京航空航天大学有20个（91%），南京理工大学有27个（90%）。

2、南航和南理工最冷门的专业有哪些

南京航空航天大学有自动化（中外合作办学·航空电子与控制）610分、交通运输（中外合作办学·机场运行与管理）603分。这2个专业每年的学费是26400元，呵呵，不要小瞧这2个中外合作办学的专业哦，在很多省份是不招生的。

南京理工大学最冷门的专业也是中外合作办学专业的，分别是工业设计（中外合作办学）606分、机械工程（中外合作办学）604分、材料科学与工程（中外合作办学）601分。这3个专业每年的学费分别是26400元、34000元、34000元。呵呵，学费越高考生报考的热度越低。

3、南航和南理工最热门的专业有哪些

南京航空航天大学有航空航天类（长空创新班）654分、人工智能652分、电子信息类651分、电气工程及其自动化（拔尖创新实验班）651分、管理科学与工程类648分、信息与计算科学648分、机器人工程648分、工程力学（钱伟长班）648分、航空航天类648分、信息安全644分、电子信息类644分。

南京理工大学有材料类（鼎新创新人才班）653分、计算机类（鼎新创新人才班）653分、电子信息类（鼎新创新人才班）653分、自动化类（鼎新创新人才班）653分、兵器类（鼎新创新人才班）653分、材料类（钱学森学院）649分、电子信息类（钱学森学院）649分、机械类（钱学森学院）649分、机器人工程646分、机械类646分。

南京理工大学的排名位次比南京航空航天大学的位次靠前一些，但是通过江苏省物理类考生的录取数据来看，考生和家长对南京航空航天大学的报考热度并没有受排名位次的影响，总体来看，报考的积极性比报考南京理工大学还要高一点。

对考生来说，如果能考上南京理工大学和南京航空航天大学当中的任何一所，都是祖坟上青烟缭绕的，不是学霸，连想也别想。

那么，对那些高考成绩比较优秀，能够同时选择南京航空航天大学和南京理工大学，如何进行选择志愿呢？

从毕业生的就业领域来看，南京航空航天大学毕业生的就业领域主要面向航空、航天以及民航领域，南京理工大学的毕业生在国防军工领域的企业就业有优势，也有不少进入电子、机械等行业的大型企业。

总体来说，如果你对航空航天有强烈兴趣，未来想在相关领域发展，南航在专业学科建设和就业上更有优势；如果对兵器、弹药等方向感兴趣，南理工的专业实力和行业认可度会让你有更好的发展。因此，在选择的时候还需结合个人兴趣、专业倾向以及未来职业规划等来综合考虑。

西南交通大学和北京交通大学，都是211大学，谁的实力更强？

有网友留言，让我聊聊北京交通大学和西南交通大学的有关情况。恭敬不如从命，接下来就让我们一起走近这两所大学，了解它们、认识它们，为考生和家长提供一点参考和借鉴吧。

在我国的本科大学里面，名字带有“交通”字样的，大约有8所左右，其中包括几个大佬级别的，比如上海交通大学、西安交通大学等985大学。那么，北京交通大学和西南交通大学又是一种什么样的存在呢？不要着急得到答案，请耐心往下阅读吧。

在国内外活跃着一些专门为大学排名的机构。它们在给大学排名的时候，参考的维度不完全一样，统计口径也有所不同，因此各个机构给出的排名位次存在一定的偏差。当然，与机构掌握的大学数据资料的多少也有关系。这些机构并不是“雷锋”，无偿为考生和家长贡献数据资料，很多数据资料是需要收费的，一般来说每个项目的收费标准在七八十元左右。

这里就以国内的软科、校友会和国外的US世界排名为例，看看这3家机构对北京交大和西南交大给出的排名情况。

软科排名机构给出的排名位次：北京交通大学排在第41位，西南交通大学排在第59位。北京交通大学领先西南交通大学18个位次。

艾瑞深校友会排名机构给出的排名位次：北京交通大学排在第41位，西南交通大学排在第58位。北京交通大学领先西南交通大学17个位次。

US世界排名机构给出的排名位次：北京交通大学排在第596位，西南交通大学排在第577位。北京交通大学落后西南交通大学19个位次。

中国教育在线给出的人气值排名：西南交通大学排在第21位，北京交通大学排在第128名。

从江湖之中的排名来看，北京交通大学的位次稍微靠前一些。

在全国第4轮学科评估中，北京交通大学有28个学科上榜，其中有5个A类学科（系统科学A+，信息与通信工程、计算机科学与技术、交通运输工程、工商管理均为A-）。西南交通大学也有28个学科上榜，其中有2个A类学科（交通运输工程A+、土木工程A-）。第5轮学科评估结果没有公开发布，网传的消息不足为信，在这里就不以讹传讹了。

从两所大学的专业建设来看，西南交通大学有22个国家级一流本科专业建设点和12个国家级特色专业（车辆工程、通信工程、建筑学、交通工程、电气工程及其自动化、交通运输、机械设计制造及其自动化、地质工程、电子信息工程、工程力学、土木工程、计算机科学与技术）。北京交通大学有47个国家级一流本科专业建设点和11个国家级特色专业（通信工程、软件工程·3个专业方向、物流管理、交通运输 、机械工程及自动化、经济学、计算机科学与技术、土木工程、交通工程、自动化 、电气工程与自动化）。

艾瑞深校友会2025年对这2所大学的专业情况进行了评估，北京交通大学有1个专业评为中国七星级专业（交通运输），2个专业评为中国六星级专业（物流管理、交通工程），11个专业评为中国五星级专业，其中物流管理、交通工程、物流工程、铁道工程等专业在全国排名第一。西南交通大学有1个专业评为中国七星级专业（交通运输），6个专业评为中国六星级专业（交通工程、轨道交通信号与控制、车辆工程、测绘工程、机械设计制造及其自动化、土木工程），22个专业评为中国五星级专业，其中交通运输、交通工程、轨道交通信号与控制等专业在全国排名第一。

在软科给出的最新专业排行榜上，北京交通大学有12个A+专业和29个A专业，其中被评为A+的专业分别是：系统科学与工程、数据科学、智能交互设计、智慧能源工程、通信工程、轨道交通信号与控制、智能装备与系统、物联网工程、交通运输、交通工程、智能运输工程、物流管理。西南交通大学有6个A+专业和35个A专业，其中被评为A+的专业分别是：机械设计制造及其自动化、电气工程及其自动化、轨道交通信号与控制、铁道工程、智慧交通、工程造价。

从硕士点和博士点的数量多少来看，北京交通大学有21个一级学科博士学位授权点和32个一级学科硕士学位授权点32个；西南交通大学有20个一级学科博士学位授权点和43个一级学科硕士学位授权点。

一般来说，一所学校的硕士点和博士点的数量多少是衡量高校综合实力的重要指标之一，较多的硕博点能够提升学校的知名度和影响力，吸引更多的优秀学生报考。

从毕业生的平均薪酬来看，北京交通大学2023届应届毕业生的平均月薪是11961元，在全国高校里面排在第24名；西南交通大学2023届应届毕业生的平均月薪是11690元，在全国高校里面排在第32名。两所大学毕业生的平均薪酬相差不大。

但是在智联招聘发布的《三年工作经验人才平均月薪TOP50高校榜单》上，北京交通大学上榜了，毕业生的平均薪酬是10323元，排名第30位。不过我个人感觉，这两份排行榜似乎有点矛盾呢。具有3年工作经验的毕业生月薪还不如刚毕业的学生，似乎不太符合逻辑，对于这一点，我们还是辩证地去看待吧。

在中国铁路2024年校招不同学历层次录取人数最多的前20所大学的榜单中，北京交通大学本科层次录取186人，西南交通大学本科层次录取340人；研究生层次北京交通大学录取179人，西南交通大学录取94人。从铁路录取的总人数看，西南交通大学要多于北京交通大学。

毕业去向落实率是很多大学在公布毕业生就业质量报告的时候提到的一个参考数据，但是有些网友对此不认可，因为这个率只是毕业生有回音的人数占比罢了，不等于就业率。因此我们就不分析这个率了。

1、北京交通大学就业情况分析

2023届毕业生的深造率是35.92%（本科毕业生是69.21%、硕士毕业生是4.68%），签约率是92.99%（本科毕业生91.28%、硕士研究生是95.74%、博士研究生是92.53%）。在这里提醒一下，签约率包括深造的人数占比。

从毕业生的就业地区流向看，33%的本科毕业生选择留京就业，其次是广东、上海、东北三省。35%左右赴京津冀地区就业，45%左右赴“一带一路”经济带所涉及的省、自治区及直辖市就业，26%左右赴“长江经济带”所涉及省市就业，16%赴粤港澳大湾区就业。本科生就业新一线城市前五名依次为武汉市、成都市、南京市、西安市、杭州市。

55%左右的研究生选择在京就业，其次是上海和广东。61%左右赴京津冀地区就业，20%左右赴“一带一路”经济带所涉及的省、自治区及直辖市就业，19%左右赴“长江经济带”所涉及省市就业，6%赴粤港澳大湾区就业。研究生毕业生签约新一线城市毕业生人数前五名依次为天津市、杭州市、西安市、武汉市、南京市。

从毕业生签约的行业领域来看，本科毕业生集中在信息传输、软件和信息技术服务业，交通运输、仓储和邮政业，制造业；毕业研究生集中在信息传输、软件和信息技术服务业，制造业，科学研究和技术制造业。

从签约单位的性质看，本科毕业生当中有59%左右的流向国有企业、29%左右流向民营企业，4%流向三资企业；研究生毕业生有50%左右的流向国有企业、23%左右流向民营企业，4%流向三资企业，9%流向机关事业单位，7%流向科研设计单位，6%流向教育单位。

本科毕业生流向人数较多的单位包括中国国家铁路集团、中国建筑集团、国家电网、中国中车集团、交控科技股份、比亚迪、中国南方电网、中国铁路工程集团、中国铁道建筑集团、中国电信集团等。

研究生毕业生流向人数较多的单位包括国家电网、中国国家铁路集团、中国航天科工集团、比亚迪、中国铁道建筑集团、中国工商银行、中国移动通信集团、中国农业银行股份、中国航天科技集团、中国中车集团、中国交通建设集团、华为投资控股、中国电子科技集团、中国电信集团、中国建筑集团等。

2、西南交通大学就业情况分析

2023届毕业生的深造率，本科毕业生是43%、研究生毕业生是4.27%，本科毕业生的签约率是44%、研究生是92%。

从毕业生的就业地区流向看，38%的毕业生选择留川就业，14%流向广东。从毕业生签约的行业领域来看，本科毕业生集中在制造业（28%）、建筑业（32%）、交通运输、仓储和邮政业（14%）；毕业研究生集中在制造业（28%）、信息传输、软件和信息技术服务业（15%）、科学研究和技术服务业（13%）。

从签约单位的性质看，本科毕业生当中有68%左右的流向国有企业、22%左右流向民营企业，5%流向三资企业；研究生毕业生有47%左右的流向国有企业、26%左右流向民营企业，7%流向三资企业，8%流向机关事业单位，2%流向科研设计单位，7%流向教育单位。

西南交通大学毕业生流向的重点单位包括工程建筑类（中国中铁、中国建筑、中国铁建）、铁路系统类（中国国家铁路集团、各地城市轨道交通集团或地铁公司）、能源电力类（国家电网、南方电网）、制造业类（中国中车、比亚迪）、信息通信类以及国防军工类企业、中央金融企业等。

以山东省作为样本，看看这两所大学在山东省的录取数据情况。

1、各个分数段上的专业数量分布

录取分数线超过640分的专业，北京交通大学有1个，西南交通大学有0个。

录取分数线超过630分的专业，北京交通大学有5个，西南交通大学有0个。

录取分数线超过620分的专业，北京交通大学有10个，西南交通大学有1个。

录取分数线超过610分的专业，北京交通大学有14个，西南交通大学有15个。

录取分数线超过600分的专业，北京交通大学有18个，西南交通大学有25个。

通过这组数据可以看出，高分数段上，北京交通大学的专业数量较多，在600分左右的分数段上，西南交通大学数量较多，并且分布比较密集。

2、北京交大和西南交大最热门的10个专业

北京交通大学有理科试验班类（詹天佑试点班信息类）641分、计算机类638分、理科试验班类（詹天佑试点班智能类）638分、软件工程633分、电子信息类630分、电气类628分、自动化类628分、理科试验班（数学与统计）627分、理科试验班（智能光电与纳米技术）625分、法学621分。

西南交通大学有计算机类629分、人工智能619分、数据科学与大数据技术618分、电子信息类617分、大功率半导体科学与工程617分、电气工程及其自动化617分、通信工程616分、自动化615分、电子信息工程615分、电子信息科学与技术615分。

北京交通大学和西南交通大学，都是211大学，一个在北京，一个在四川，选择哪一所大学更好呢？

从生活成本来看，北京的生活成本相对较高，尤其是房租和物价。成都的生活成本相对较低，生活压力较小。有网友说，成都是一个你来了以后就不想离开的地方，我们知道成都的慢生活是比较有名的，或许在这里工作和生活的幸福指数比较高一点。

从录取分数来看，如果你的高考成绩较好，能考上北京交通大学的优势专业，且希望在京津冀地区发展，尤其是对新兴行业感兴趣，那么北京交通大学性价比高；如果你成绩稍低一些，对传统交通领域更感兴趣，且想在西南地区发展，或者喜欢成都的生活环境，那么西南交通大学性价比更高。

从就业地域的喜好来看，如果你喜欢繁华的大都市，希望有更多的国际交流机会和丰富的文化生活，对交通运输、信息通信、控制工程等领域感兴趣，那么北京交通大学可能更适合你；如果你对土木工程、机械工程等专业有浓厚的兴趣，喜欢成都这座城市悠闲的生活节奏和文化氛围，并且希望在西南地区发展，那么西南交通大学或许是更好的选择。

控制自动化考研院校详解——南京理工大学

写在前面

后台很多26考研人私信想了解一下南京理工大学这个顶级211。

南理属于有实力，但是又不是985，好的生源不太愿意报，学校又不想收不好的生源，所以这个学校有点招黑。

那我就趁录取名单刚出详细分析一下这个控制学硕直降45分，控制专硕直降55分的院校。

最新动态

自动化类等专业的本科生可以考的专业分别属于两个学院。

一个是自动化学院的

两个学硕：

081100控制科学与工程和140500智能科学与技术

两个专硕：

085406控制工程和086100交通运输

另一个是瞬态物理全国重点实验室的

一个学硕：

081105导航、制导与控制

南京理工大学的控制专业在教育部第四轮学科评估中为B+，第五轮学科评分为A-，而且作为顶级211，实力不用多说。

下面具体来看看：

1

2025复试分数线

081100 控制科学与工程（学硕）：

复试分数线310，单科：34（政治、英语 ）/51（数学、专业课）

140500智能科学与技术

复试分数线275，单科：34（政治、英语 ）/51（数学、专业课）

085406控制工程

复试分数线320，单科：34（政治、英语 ）/51（数学、专业课）

086100交通运输

复试分数线310，单科：34（政治、英语 ）/51（数学、专业课）

081105导航、制导与控制

复试分数线270，单科：34（政治、英语 ）/51（数学、专业课）

分析：

1.学硕考的科目均是数一英一，专业课为873自动控制理论。

专硕考的科目是数二英二，专业课为873自动控制理论。专硕分数线均高于学硕。

2.如果想来南理，可以考虑一下140500智能科学与技术，复试线仅为275，但是招生人数少，报的人也较少。

3.需要值得关注的是，虽然081105导航、制导与控制也是这个原因复试分数线是270，但是并没有一个人进入复试，可能就随便设了个线吧。

2

2025招生计划

081100 控制科学与工程（学硕）：

计划招生35人，实际录取35人

140500智能科学与技术（学硕）：

计划招生45人，实际录取4人

085406控制工程（专硕）：

计划招生108人，实际录取108人（含士兵计划9人）

086100交通运输（专硕）：

计划招生10人，实际录取10人

081105导航、制导与控制（学硕）：

计划招生3人，实际录取0人

分析：

上面是学校在复试前几天的招生计划

1.从学院公布的计划可以看到，140500智能科学与技术（学硕）计划招生45人，但是才275的分数线，实际仅录取了4人，真的爆冷了，所以想上岸不要只纠结于控制，也可以看看智能科学与技术和交通运输这两个专业。

2.081105导航、制导与控制（学硕）计划招生3人，实际录取0人，这个也是爆冷没人考

3

初试情况分析

081100 控制科学与工程（学硕）：

控制学硕进入复试46人

进入复试的最高分是390分

最低分是310分

进入复试的平均分是338.83分

其中：

专业课平均分：103.5分

专业课最高分：140分

专业课最低分：74分

政治平均分：64.2分

英语平均分：60.35分

数学平均分：110.78分

其中分数分布为：

310~319：9人

320~329：6人

330~339：10人

340~349：10人

350~359：3人

360~369：5人

370~379：1人

380~390：2人

从复试名单上可以看出，拉开分数差距的主要是专业课，专业课不超过100分的有16人，其中12人都在倒数后20名之内。

140500智能科学与技术（学硕）：

进入复试4人

进入复试的最高分是391分

最低分是278分

进入复试的这四人全部被录取！

其中，第三名英语仅38分，第四名专业课仅63分，他们却都能上岸。由此可见，有时候考的好真不如报的好！！

085406控制工程（专硕）：

控制专硕进入复试176人（含士兵计划12人）

进入复试的最高分是404分

最低分是320分

进入复试的平均分是354.1分

其中：

专业课平均分：100.4分

专业课最高分：136分

专业课最低分：67分

政治平均分：62.8分

英语平均分：71分

数学平均分：119.8分

其中分数分布为：

320~329：27人

330~339：19人

340~349：30人

350~359：24人

360~369：23人

370~379：17人

380~389：13人

390~399：6人

400~409：5人

从进入复试的分数来看，专业课平均分仅为100分左右，由此可见南理的专业课难度也蛮大。并且进入复试的平均分达到了338.83分，南理确实不好考。

086100交通运输（专硕）：

进入复试12人

进入复试的最高分是357分

最低分是312分

进入复试的平均分是330.67分

其中：

专业课平均分：92.58分

专业课最高分：110分

专业课最低分：78分

政治平均分：60.92分

英语平均分：68.33分

数学平均分：108.83分

对比考试科目一样的控制专硕来看，交通运输的考生实力低了一大截，看来还是控制专业更受欢迎。

081105导航、制导与控制（学硕）：因无人进入复试，这里不再分析，可以关注一下调剂。

4

复试情况分析

1.复试情况和录取情况

081100控制科学与工程（学硕）：

进入复试46人，实际录取35人，淘汰11人，复试录取比例为1.31

140500智能科学与技术（学硕）：

进入复试4人，实际录取4人，淘汰0人，复试录取比例为1

085406控制工程（专硕）：

进入复试176人，录取108人，淘汰68人，复试录取比例为1.63

086100交通运输（专硕）：

进入复试12人，录取10人，淘汰2人，复试录取比例为1.2

下面来看看具体名单：

081100控制科学与工程（学硕）：

进入复试46人，实际录取35人，淘汰11人。

名单如下：

录取平均分：344.8分

由于南理不公布淘汰考生的复试分数，在对比了复试名单和录取名单之后，我把淘汰名单统计了下来，名单如下：

分析：

淘汰最高分是346分，淘汰最低分是310分。

1.被淘汰的这11人，除了一个346分和一个331分之外，剩余9个人皆是倒数十名之内，说明初试分数高还是很大优势的，只要发挥正常就不会被刷。

2. 复试逆袭三人，分别是初试排名39、43、44，当然仅这三人，不能说明什么，南理还是很注重初试成绩的，中高分不会被刷。

140500智能科学与技术（学硕）：

进入复试4人，实际录取4人，淘汰0人。

录取名单如下：

录取平均分：317.75分

分析：

对比同样是学硕的控制工程来看，智能科学与技术的分数低了一大截，当然也是招生人数较少，并且不属于控制，但是进入复试的4人全部录取，所以还是看考生个人选择，选择大于努力。

085406控制工程（专硕）：

进入复试164人，录取99人，淘汰65人（不含士兵计划进入复试12人，录取9人，淘汰3人）

录取名单如下：

录取平均分：365.1分

复试逆袭16人

其中一个159名的初试321分的同学凭借超高的复试分数成功逆袭，仅比复试线高一分。

控制专硕共淘汰65人，名单如下：

淘汰最高分是374分，淘汰最低分是310分。

320~329：淘汰25人

330~339：淘汰13人

340~349：淘汰15人

350~359：淘汰8人

360~369：淘汰2人

370~379：淘汰2人

淘汰名单中规中矩，大部分都是低分段，320~349分数段共淘汰53人，占所有淘汰人数的82%，所以初试考的高点，淘汰几率自然比较低。

086100交通运输（专硕）：

进入复试12人，录取10人，淘汰2人。

具体名单如下：

录取平均分：330.7分

淘汰两人，分别是333分和328分，复试表现好自然，初试倒数两人皆逆袭，由于初试分数分差都不大，复试表现好一点逆袭也正常。

2.复试形式和内容

以下情况之一者不予录取：思想品德考核不合格者；报考资格不符合规定者；面试成绩不合格者（综合面试成绩低于 100 分视为复试不合格）；同等学力加试不合格者（加试成绩低于 60 分视为不合格）。

1.复试方式：现场复试，复试总分 300 分，包括笔试 100 分、综合面试 200 分。

2.复试内容：

（1）笔试：笔试满分为100分，考试时间2小时。考核内容与《2025 年攻读硕士学位研究生招生专业目录》中公布的复试笔试科目范围一致。

（2）综合面试：满分为 200 分，包括外语交流能力 40 分，专业素质及能力 80 分、实践和创新能力 40 分、综合素质和能力 40 分，每位考生面试时间不少于20分钟。

①外语交流能力考核：各面试小组指定专人对考生的外语听说能力进行考核，每位面试专家根据考生外语面试情况独立给出外语成绩。

②专业素质和能力：大学阶段学习情况及成绩；考核对本学科（专业）理论知识和应用技能掌握程度，利用所学知识发现、分析和解决问题的能力，对本学科发展动态的了解以及在本专业领域发展的潜力；创新精神和创新能力。

③实践和创新能力：各复试小组根据学科的需要选择合适的方式对学生的实验能力、科研创新能力等进行考核。

④综合素质和能力：思想政治素质、道德品质和诚信等；本学科（专业）以外的学习、科研、社会实践（学生工作、社团活动、志愿服务等）或实际工作表现等方面的情况；事业心、责任感、纪律性（遵纪守法）、协作性和心理健康情况；人文素养；举止、表达和礼仪等

3.成绩计算

初试规格化成绩= (统考总分/500)×100

复试规格化成绩= (复试成绩/300)×100

总成绩=初试规格化成绩×60%+复试规格化成绩×40 %，总成绩保留至小数点后两位。

5

近几年对比

1. 招生人数：

控制学硕在2025年之前，按照控制二级学科分别进行招生，25年按照控制一级学科进行招生。

0811控制科学与工程（学硕）

081101 控制理论与控制工程

2024 进入复试58人 实际录取41人

2023 进入复试43人实际录取34人

081102 检测技术与自动化装置

2024 进入复试6人 实际录取4人

2023 进入复试6人 实际录取3人

081103 系统工程

2024 进入复试6人 实际录取4人

2023 进入复试7人 实际录取4人

081104 模式识别与智能系统

2024 进入复试6人 实际录取4人

2023 进入复试3人 实际录取2人

081105 导航、制导与控制

2024 进入复试6人 实际录取4人

2023 进入复试4人 实际录取2人

085406 控制工程（专硕）

2024 进入复试123人 实际录取95人

2023 进入复试160人 实际录取106人

南理每年控制类招生人数还是挺多的，学硕每年招生四五十，专硕每年都是一百左右。

2. 复试分数线：

0811控制科学与工程（学硕）

081101 控制理论与控制工程

2024：复试线355分 录取平均分378分

2023：复试线350分录取平均分375分

2022：复试线315分

081102 检测技术与自动化装置

2024：复试线340分 录取平均分367分

2023：复试线290分 录取平均分322分

2022：复试线315分

081103 系统工程

2024：复试线300分 录取平均分364分

2023：复试线320分录取平均分371分

2022：复试线320分

081104 模式识别与智能系统

2024：复试线305分 录取平均分387分

2023：复试线335分录取平均分359分

2022：复试线300分

081105 导航、制导与控制

2024：复试线285分 录取平均分286分

2023：复试线300分 录取平均分361分

2022：复试线280分

085406 控制工程（专硕）

2024：复试线375分 录取平均分395分

2023：复试线345分 录取平均分385分

2022：复试线300分 录取平均分368分

相比较2024年，今年控制学硕直降45分，控制专硕直降55分！！！

6

就业情况分析

就业数据来源于华科官网发布的就业报告

2024年就业的硕士毕业生为3937人，毕业去向落实率为98.50%。

就业去向人数最多的省份为江苏省，就业的硕士毕业生中有46.37%。

在江苏省内就业人数最多的地区是南京市，硕士毕业生中有53.29%。

2024年毕业硕士就业单位性质以国有企业（36.99%）和民营等其他企业（35.48%）为主。

从下图2023届本科毕业生就业单位来看，大量毕业生进入中兴、中国电科、华为、中国兵器、中国航空等知名企业。这只是本科生的就业数据，研究生的就业情况比这更好一点。

自动化学院2023年的就业数据如下：

南京理工大学控制专业硕士毕业生的就业情况相对较好。想去大厂去大厂，想去央国企研究所也随便进，就业情况甚至要比一些985院校好。

7

26考研预测

南理控制也是存在大小年的，并且南理报考热度因为学校实力和地理位置一直很高。

2026年南理的复试线一定会比今年高，因为今年降幅太大了，会有一大批考生去被低复试线吸引，所以明年的分数线指定会上升，但同时南理控制的专业课难度也在增加，所以考生也要做好调剂不占优势的准备。

写在最后

总结：

1.南理近年来热度在不断提升，并且控制评分升高，想考的同学要做好足够的准备。

2.想上岸的同学不要只盯着控制专硕和学硕看，也可以看看智能科学与技术和交通运输这两个专业，毕竟南理的就业真的很好，能上岸就行。

3.南理工的复试相对来说没有网传的那么黑，毕竟考研是向上兼容，没有人会逆向考研，大部分报考的还是双非学生，其实就是看你的实力，只要你考个中高分就不会被刷。

所有数据和图表均为原创，就业信息来源于官网，如果有用，请点个关注吧，求求了，写作不易，祝各位辛苦的考研人都能上岸梦校。还想看哪个学校欢迎后台私信我。

关于控制工程考研院校排名：211工程院校推荐和的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。

用户评论

海盟山誓总是赊

想问下这排名是怎么定的，有没有具体的要求啊？

    有18位网友表示赞同！

不忘初心

刚查了一下，好像自己读本科的学校没在里面...

    有15位网友表示赞同！

七级床震

对很多985、211都比较感兴趣，现在开始准备考研了。

    有6位网友表示赞同！

来瓶年的冰泉

控制工程这块确实很热门，好多学校都很厉害啊。

    有15位网友表示赞同！

無極卍盜

计划明年参加高考，希望考上名校继续读控制工程呢！

    有9位网友表示赞同！

＊巴黎铁塔

看这个排名，应该想去一些前几名的学校吧，毕竟将来找工作也方便啊。

    有20位网友表示赞同！

箜篌引

我高中学过电路基础，准备今年报名考研，不知道强度会不会太大了。

    有16位网友表示赞同！

凉凉凉”凉但是人心

哪个学校的老师水平高呢？想要咨询一下具体的授课内容！

    有12位网友表示赞同！

拥菢过后只剰凄凉

排名只是一个参考吧，还是得根据自己实际情况来选择啊，对吗？

    有14位网友表示赞同！

放血

今年控制工程考研计划好几年了，终于要开始准备啦！

    有18位网友表示赞同！

孤自凉丶

想知道哪些学校的就业方向比较多样的？

    有8位网友表示赞同！

命该如此

排名里有没有考虑到生活环境呢？

    有17位网友表示赞同！

江山策

哪个学校的学费相对便宜点呢？压力太大容易分心啊。

    有19位网友表示赞同！

糖果控

想去了解一下各个学校的研究方向，看看自己比较感兴趣的？

    有8位网友表示赞同！

嘲笑！

准备去学校官网看一下学生的评价和老师介绍了！

    有16位网友表示赞同！

服从

有没有人推荐哪些好用的学习资料啊？

    有13位网友表示赞同！

矜暮

什么时候才能开始报名考研呢?

    有9位网友表示赞同！

浮光浅夏ζ

控制工程这块，就业前景怎么样呀?

    有5位网友表示赞同！

肆忌

除了排名之外，还有其他的因素需要考虑吗？

    有13位网友表示赞同！

疲倦了

希望在今年考研中能圆梦名校！

    有5位网友表示赞同！